數(shù)控車床的高精密最后是要靠數(shù)控車床自身的精密度來確保，數(shù)控車床精密度包含幾何圖形精密度和鉆削精密度。另一方面，數(shù)控車床各類特性的優(yōu)劣及數(shù)控機床作用能不能超常發(fā)揮將同時危害到數(shù)控車床的常規(guī)應(yīng)用。因而，數(shù)控車床精密度檢測對原始應(yīng)用的數(shù)控車床及檢修調(diào)節(jié)后數(shù)控車床的性能指標修復(fù)是很重要的。

精密度檢驗信息主要包含數(shù)控車床的幾何圖形精密度、精度等級和鉆削精密度。數(shù)控車床幾何圖形精密度的檢驗數(shù)控車床的幾何圖形精密度檢測，又被稱為靜態(tài)數(shù)據(jù)精密度檢測，搖臂鉆是綜合性體現(xiàn)數(shù)控車床重要零部件經(jīng)拼裝后的綜合性幾何圖形樣子偏差?，F(xiàn)階段，檢驗數(shù)控車床幾何圖形精密度的常見測試工具有精密水準儀、精密方箱、直角尺、平尺、平行光管、千分尺、測微儀、高精密檢測棒及剛度好的千分尺桿等。測試工具的精密度務(wù)必比所測的幾何圖形高精度一個級別，不然精確測量的結(jié)果將是不能信的。每個幾何圖形精密度的實際檢驗方式可依照GB／T21948．2—2008“數(shù)控機床臥式銑床檢測標準”、GB／T18400．9—2007“加工核心檢測標準”等相關(guān)規(guī)范的標準開展，也可以按數(shù)控車床在出廠時的幾何圖形精密度檢驗新項目規(guī)定開展。

數(shù)控車床幾何圖形精密度的檢驗務(wù)必在數(shù)控車床精調(diào)后先后進行，不允許調(diào)節(jié)一項檢驗一項，由于幾何圖形精密度有一些項目是互相關(guān)系互相影響的。數(shù)控車床幾何圖形精密度的查驗在幾何圖形精密度檢測中務(wù)必對數(shù)控車床路基有嚴格管理，理應(yīng)在路基及地腳螺絲的固定不動混泥土徹底干固后再開展。精調(diào)時要把數(shù)控車床的主床體調(diào)至較精準搖臂鉆的平面之后，再精調(diào)別的幾何圖形精密度。有一些幾何圖形精密度新項目是互相配合的，例如在立柱式加工核心檢測中，如發(fā)覺y軸上數(shù)控車床和Z軸方位挪動的互相平整度偏差比較大，則可以適度調(diào)節(jié)立桿底端床體的地坐墊鐵，使立桿適度前伸或往后仰，減少此項偏差。但那樣也會更改機床主軸旋轉(zhuǎn)軸心線對工作臺面的平整度偏差。

因而，對各類幾何圖形精密度檢驗工作中應(yīng)在精調(diào)后一氣呵成，不允許檢驗一項調(diào)節(jié)一項，不然會導(dǎo)致因為調(diào)節(jié)后一項幾何圖形精密度而把已檢驗達標的前一項精密度調(diào)成不過關(guān)。數(shù)控車床幾何圖形精密度檢驗應(yīng)在數(shù)控車床稍有加熱的情況下開展，因此數(shù)控車床插電后各挪動座標應(yīng)反復(fù)運動幾回，機床主軸也應(yīng)按中等速度旋轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后能夠開展檢驗。

以上是《數(shù)控車床加工精度檢查》的介紹，原文鏈接：http://0573wj.com/skjg/6593.html